Prima o poi, durante il restauro o subito dopo, arriva la domanda: devo iscrivermi a qualche federazione? Conviene la FMI o l’ASI? Cosa cambia? Quanto costa?
Sono domande legittime e importanti, perché l’iscrizione a un ente storico non è solo una tessera: può influenzare il regime fiscale del mezzo, l’accesso a determinate strade e ZTL, la partecipazione a eventi e raduni, e persino il valore del veicolo.
FMI e ASI: cosa sono
La FMI (Federazione Motociclistica Italiana) è la federazione sportiva nazionale per il motociclismo, riconosciuta dal CONI. Oltre all’attività sportiva, la FMI ha una sezione dedicata ai veicoli storici con commissioni tecniche che rilasciano attestazioni di storicità.
L’ASI (Automotoclub Storico Italiano) è la federazione italiana dedicata esclusivamente ai veicoli storici: auto, moto, veicoli commerciali, militari e cicli. È affiliata alla FIVA (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) e rappresenta il punto di riferimento per il motorismo storico in Italia.
Entrambi gli enti possono rilasciare il CRS (Certificato di Rilevanza Storica), il documento necessario per ottenere le agevolazioni previste dalla legge per i veicoli di interesse storico.
Il Certificato di Rilevanza Storica (CRS)
Il CRS è il documento chiave. Viene rilasciato a veicoli che hanno compiuto almeno 20 anni dalla prima immatricolazione e che rispondono a determinati requisiti di conservazione e autenticità.
Con il CRS si ottengono agevolazioni come la riduzione del bollo e la possibilità di stipulare assicurazioni dedicate a tariffe agevolate.
Attenzione: il CRS non è automatico. Il veicolo deve essere sottoposto a una verifica tecnica da parte di un commissario dell’ente. Lo stato di conservazione, l’originalità e la correttezza del restauro vengono valutati. Un restauro ben fatto, rispettoso dell’originalità, facilita enormemente l’ottenimento del certificato.
Questo è uno dei motivi per cui progettare il restauro fin dall’inizio con un obiettivo chiaro è importante: se aspiri al CRS, ogni scelta di restauro deve essere coerente.
FMI o ASI: quale scegliere?
La scelta dipende dalle tue esigenze e dalla tua attività.
Scegli la FMI se sei anche un motociclista sportivo o partecipi a rievocazioni e gare in pista dedicate ai veicoli storici. La FMI offre coperture assicurative specifiche per l’attività sportiva e un network orientato al mondo delle competizioni.
Scegli l’ASI se il tuo interesse è prevalentemente conservativo, collezionistico o legato ai raduni e alle mostre scambio. L’ASI ha una rete capillare di club affiliati su tutto il territorio nazionale e organizza eventi dedicati esclusivamente ai veicoli storici.
In entrambi i casi, l’iscrizione avviene tramite un club affiliato alla federazione scelta. Il club è il tuo punto di contatto: lì troverai altri appassionati, commissari tecnici e supporto burocratico.
Costi e tempistiche
I costi variano in base al club scelto e al tipo di tessera. In linea generale:
La tessera associativa annuale ha un costo contenuto (generalmente tra i 40 e i 100 euro, a seconda del club e della federazione). Il rilascio del CRS ha un costo aggiuntivo, che copre la verifica tecnica e la documentazione.
Le tempistiche dipendono dal club e dalla disponibilità dei commissari. In genere, dal momento della richiesta al rilascio del CRS possono passare da alcune settimane a un paio di mesi.
Il mio consiglio
Non aspettare di aver finito il restauro per informarti. Contatta i club della tua zona, partecipa a un raduno, parla con altri soci. Capirai quale ambiente è più vicino al tuo modo di vivere il motorismo storico.
E ricorda: l’iscrizione a un ente storico non è un obbligo, ma un’opportunità. Un’opportunità per tutelare il tuo mezzo, per entrare in una comunità di appassionati e per vivere la tua passione in modo più completo.
A proposito di scelte consapevoli: conosci la differenza tra ricambi OE, OEM e aftermarket? La nomenclatura ricambi OE OEM aftermarket è un tema che ogni restauratore dovrebbe padroneggiare.
